塗葛堀
作者:林松範

要講大肚山的故事，非從塗葛堀講起不可，塗葛堀是一個地名，是一個已經消失在海底的地方，一百年前它曇花一現，出現在大肚溪口，帶動整個台灣大半的經濟，功成身退後就迅速消失，回到海裡，留下一些零零碎碎的崖斷壁，留給後人的記載雖然不多，可是轟轟烈烈的事跡，令人好懷念。

塗葛堀又叫塗角堀，位於大肚溪出海口北岸，清乾隆初期，大肚溪出海的地方並不是現在麗水村（從前叫水裡港），而是經由今天大肚鄉中和村的「籃仔頭」再流入溪底（在彰化）出海，當年的港口叫「塗葛堀」，光緒十一年，台灣建立行省，塗葛堀歸大肚下堡管轄，當時大肚溪末端，尚未淤淺，港寬水深，可容納大小帆船二百餘艘（據彰化縣志記載，「塗葛堀」乾隆年間已有貿易船隻來往。漲潮時水深一丈二尺，退潮時尚有三公尺），「塗葛堀」港不但與附近鹿港、梧棲港有小船和竹筏來往，透過大肚溪的溪路可通各地，內陸船可到烏日、太平、霧峰和大里等。

塗葛堀港-中部唯一物資集散良港

台中盆地所生產的稻米、樟腦和糖可經大肚溪至塗葛堀港(註1)， 再轉至中國大陸、日本與東南亞各地，輸出以米穀為大宗，大部分運往大陸之汕頭、廈門、福州等地，當時海上運輸的帆船叫戎克船。

塗葛堀港在日本人還沒來之前已是中部唯一物資集散的良港。日本佔領台灣不久、在塗葛堀港設立很多有關單位，例如，警察署、憲兵隊、郵局電報、陸軍補給廠、檢役所、鹽務局、樟腦和茶等的檢查機關。出入港口的船隻經常擁塞，豪商鉅賈雲集，市街繁榮，百業生意盛極一時，當時在塗葛堀港吞吐的物資數量與北部的淡水以及南部的安平不相上下(註2)。

塗葛堀港帶動中部地區的繁榮，連花不香、烏不語的大肚山也深受影響。影響大肚山最大的是交通，塗葛堀港吞吐的物資，大多即由大肚溪用船輸送，也有很多是靠陸路以牛車、挑夫輸運。

從台中盆地至塗葛堀港最短的陸路就是翻過大肚山，當時大肚山台地有二條牛車大道，一條是南北通，由大雅至蔗蔀；另一絛是東西向由台中市南屯過來至蔗蔀，二條路會合在約今日的瑞井國小旁。合併成一路後，再往山下走至塗葛堀。

乞丐崙旁另有王家崙、張家崙、林厝崙等，我們可以想像當時大肚山上地大人口少，每一家族都占有一山頭，但也因為這樣，常受徒匪搶劫，一一搬走，大家改住在一起，就是目前的瑞井村，也是「車米崙」經過的地方。

李振芳先生是李順涼校長的父親，年輕時在瑞井開米店，他說從南屯上來的路，從目前的監理所北側橫過遊園路穿過瑞井舊村落至營區到瑞井國小前，以前往山下走的路是在目前華山路的另一邊，隔壁（南邊）那個山頭叫番仔崙，（因為有平埔族部落而得名）， 過瑞井國小右邊軍營的西側一大片墓地從前叫火燒坪， 往山下走，遊園路東邊牛車走的路那個山頭從小我們都叫車米崙，也叫駛車崙。